Trong các dự án hạ tầng giao thông quốc tế, đặc biệt là các dự án thuộc hệ thống đường sắt đô thị MRT tại Singapore, vật tư phải đáp ứng những yêu cầu nghiêm ngặt về kỹ thuật và nghiệm thu. Tại dự án nhà ga Loyang, chúng tôi đã tham gia cung ứng vật tư cho các hạng mục hầm và đường trên cao, trực tiếp gia công và xuất khẩu thành công 1275 bản mã thép phục vụ công tác căng kéo tạm thời trong quá trình thi công dầm.
Thông số lô hàng bản mã thép:
| Hạng mục | Chi tiết thông số |
| Dự án | MRT Singapore – Nhà ga Loyang (Hầm & Đường trên cao) |
| Tên sản phẩm | Bản mã thép (Tấm bản thép đệm kê căng kéo tạm thời) |
| Mác thép | Q355B (Đạt chuẩn chịu lực và tải trọng lớn) |
| Chiều dày phôi | Đa dạng quy cách: 10mm, 20mm, 25mm, 40mm, 45mm, 50mm, 60mm |
| Số lượng & Trọng lượng | 1275 tấm các loại – Tổng khối lượng hơn 11 tấn |
| Dung sai nghiệm thu | +/-1mm |
| Phương thức vận chuyển | Đóng kiện xuất khẩu hàng rời (LCL) |
Yêu cầu kỹ thuật đặc thù tại dự án nhà ga Loyang
Khác với các dòng bản mã thép thông thường chỉ yêu cầu cắt hình và khoan lỗ thẳng, lô hàng xuất khẩu sang Singapore đặt ra hai bài toán kỹ thuật tương đối phức tạp:
-
Yêu cầu làm côn mép lỗ: Các tấm phần lớn được khoét lỗ ở tâm, và mép lỗ ván côn 30 độ hoặc 55 độ, dung sai nghiệm thu: +/-1mm Mục đích là tạo mặt tiếp xúc hình cầu kín khít với mặt cầu của ecu (đai ốc) thuộc hệ thanh ren cường độ cao.
-
Kiểm soát chất lượng mác thép: Phân đoạn căng kéo dầm chịu lực ép động và tĩnh vô cùng lớn, đòi hỏi 100% phôi thép Q355B phải trải qua kiểm định thành phần hóa học và cơ lý tính nghiêm ngặt.
Giải pháp gia công tối ưu chi phí
Bài toán lớn nhất đặt ra cho đội ngũ kỹ sư tại banmathep.com là: Giải pháp để gia công mép vát đáp ứng được yêu cầu đặc thù nhưng không làm tăng chi phí sản suất?
Nếu sử dụng phương pháp truyền thống là đưa toàn bộ 1.275 tấm bản thép dày lên hệ thống máy tiện hoặc máy phay cơ khí chính xác, thời gian gia công sẽ kéo dài và chi phí nhân công/máy móc sẽ đẩy giá thành lên rất cao, mất đi lợi thế cạnh tranh khi xuất khẩu. Vì vậy, chúng tôi đã:
-
Kiểm soát đầu vào: 100% phôi thép Q355B được test mẫu cơ lý tính trước khi đưa vào công đoạn cắt định hình.
-
Tối ưu quy trình tạo độ vát: Đội ngũ kỹ thuật đã thiết kế hệ thống gá kẹp chuyên dụng kết hợp công nghệ cắt vát mép định hình góc. Phương pháp này cho phép xử lý bề mặt côn nhanh chóng, bề mặt hoàn thiện phẳng mịn, ôm sát mặt cầu của ecu thanh ren mà không cần thông qua máy tiện/phay cơ khí đắt tiền.
-
Kiểm soát dung sai: Nhờ hệ khuôn gá chuẩn, toàn bộ 1.275 sản phẩm đều nằm trong biên độ dung sai cho phép dung sai+/-1mm , vượt qua khâu kiểm định khắt khe của đơn vị tư vấn giám sát Singapore ngay trong lần nghiệm thu đầu tiên.
Quy cách đóng gói và vận chuyển hàng rời (LCL) xuất khẩu
Do đặc thụ lô hàng gồm nhiều độ dày từ 10mm đến 60mm với tổng khối lượng hơn 11 tấn, công tác đóng gói xuất khẩu LCL (Less than Container Load) được thực hiện bài bản:
-
Sản phẩm được phân loại theo từng kích thước và chiều dày, đánh mã rõ ràng để thuận tiện cho kỹ sư tại công trường Loyang kiểm kê.
-
Đóng kiện trên pallet gỗ chịu lực, đai thép cố định chắc chắn và bọc màng bảo vệ chống ẩm, chống va đập làm trầy xước phần mép vát côn trong suốt quá trình vận chuyển đường biển.
Cung cấp bản mã thép theo bản vẽ dự án
Chúng tôi nhận gia công và cung cấp bản mã thép, tấm bản đệm và các chi tiết thép tấm theo bản vẽ, phục vụ công trình cầu đường, nhà xưởng, kết cấu thép và các dự án hạ tầng. Sản phẩm có thể được gia công theo yêu cầu về: kích thước, chiều dày, mác thép, khoan hoặc cắt lỗ, dung sai, xử lý bề mặt, mạ kẽm nhúng nóng.
Quý khách hàng có nhu cầu nhận tư vấn bản mã thép theo các thông số cụ thể của dự án vui lòng liên hệ hotline 0902103075 (Mr.Hải).
Xem thêm: Cung cấp bản mã thép tại dự án đường dẫn cầu Ngọc Hồi
